Edición Nº 4656, 8 de abril de 2002

AMPLIACIONES
Subterráneos de Buenos Aires:
panorama de las obras en ejecución

Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado, empresa dependiente del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, tiene a su cargo el proyecto, dirección y ejecución de las obras de ampliación de la red de subterráneos, financiadas de acuerdo con el texto de la ley nacional 23.514 de 1987, que creara un fondo de fomento para tal fin.

Dentro de los trabajos de ampliación de la línea “D” de subterráneos, la empresa destaca la construcción durante los últimos años de las estaciones Ministro Carranza, Olleros, José Hernández, Juramento y Congreso de Tucumán, mientras que entre las obras en ejecución merecen destacarse: * Línea D: cochera y taller post estación Congreso de Tucumán. * Línea B: estaciones Tronador, Los Incas y enlace Lacroze. * Línea H: tramo B (sur), 3,5 km de túnel y estaciones Inclán, Humberto 1º, Venezuela y Once.

Línea “D”

Dentro del ámbito de la Línea D, podemos mencionar la construcción de una cochera y cola de maniobras post Congreso de Tucumán, emplazamiento de 116 metros de longitud con capacidad para alojar 8 formaciones completas. Para su ejecución se implementó el método constructivo denominado Cut & Cover, que permite un rápido restablecimiento del tránsito. Se destaca la solera que conforma el piso del túnel, que actúa como placa de subpresión y está constituida por una losa que descansa en muros longitudinales, vinculados a pilotes laterales. Se ha previsto que en el futuro pueda continuarse con la prolongación de la línea hasta la Avenida General Paz, dejando construidos en el sector los dos túneles correspondientes, que mientras no se produzca la continuación se utilizarán como cocheras.

Línea “H”

La construcción a partir del mes de abril de 2001 de la línea “¨H”, representa la primera nueva línea que se erige en el país luego de sesenta años. Su traza transversal, con una longitud total de 11 kilómetros, unirá el sur y el norte de la ciudad de Buenos Aires, con futuras cabeceras en los barrios de Nueva Pompeya y Retiro. La ejecución de las obras contempla varias etapas. En primer término se afrontarán dos tramos, que articularán las estaciones Hospitales y Plaza Once. El tramo B, actualmente en ejecución, cubre una longitud de 3.344,04 metros con cuatro estaciones emplazadas sobre la avenida Jujuy: Plaza Once, Venezuela, Humberto I e Inclán. El tramo A, que se construirá a continuación, comprende 1108,90 metros, agregando dos estaciones más: Parque Patricios y Hospitales, situadas sobre las avenidas Caseros y Almafuerte.

Estación Inclán

La memoria descriptiva de la estación Inclán sirve como estación tipo del tramo B. El criterio volumétrico-espacial ya es conocido, puesto que fue desarrollado en estaciones de la línea “D”: una gran caja estructural en dos niveles, el de vestíbulo o planta de accesos, balconeando sobre el de andenes. Este planteo posibilita la vinculación de ambos niveles por doble altura a lo largo de la estación. Los accesos y salidas a nivel de vereda contarán con escaleras mecánicas y ascensores para los discapacita-dos. Las escaleras internas presentarán una variante, ya que se despliegan fuera de la caja estructural, dejando expresar la morfología de los pilotes, que serán revestidos con chapas de acero inoxidable en todo su perímetro y altura.

Los revestimientos adoptados para los paramentos en contacto directo con el público hasta una altura aproximada de 2.10 m, serán de piezas cerámicas con un remate en moldura decorativa. Para el resto de las superficies se están planteando revoques plásticos especiales modulados, con buñas horizontales. Los pisos de la zona de andenes se ejecutarán con piezas de mosaico granítico pulidas a plomo, con guardas en distintos tonos. Los bordes de los andenes contarán con baldosas estriadas de advertencia y los recorridos principales se demarcarán con señalización para discapacitados visuales. Se plantea una iluminación general y uniforme mediante tubos fluorescen-tes e iluminación complementaria, acentuando los medios de entrada y salida.

Línea “B”

La extensión de esta línea desarrolla 3,5 kilómetros de prolongación, entre la actual terminal Federico Lacroze y la futura estación Villa Urquiza, en conexión con la parada ferroviaria de TBA. La construcción de estas obras comprende dos etapas.

La primera, actualmente en ejecución, alcanza la construcción de las estaciones Tronador (Av. Triunvirato entre Tronador y Estomba) y Los Incas (Av. Triunvirato entre Mariano Acha y Av. Combatientes de Malvinas). Para la segunda etapa, está previsto alcanzar el barrio de Villa Urquiza, con las estaciones Echeverría y Villa Ur-quiza.

Dotadas de similar infraestructura que las nuevas estaciones de la línea “D”, contarán con instalaciones contra incendios, tanques hidrantes y de reserva, sistema de ventilación mecánica central con extracción e inyección de aire y sanitarios. La tecnología aplicada en la construcción de las estaciones Tronador y Los Incas consiste en una estructura de pilotes dispuestos en el lugar, en reemplazo de los hincados que fueron previstos en el proyecto original de 1970, ya que ese sistema hubiera ocasionado un mayor impacto ambiental. Se completa el cerramiento lateral entre pilotes con hormigón proyectado. Por otra parte, la cubierta superior del techo se compone de vigas pretensadas, de rápido montaje, con el objeto de restablecer el tránsito vehicular en poco tiempo. La estación Tronador tendrá un vestíbulo intermedio a 5,40 metros de la superficie, en la que se ubican los sanitarios públicos en el hall de acceso principal, por la avenida Triunvirato. En el mencionado hall encontraremos además, la boletería central y un gran salón junto al tímpano oeste, en el cual se organizarán exposiciones, eventos y exhibiciones culturales.

En el extremo opuesto del vestíbulo, se emplazarán las escaleras fijas, un par de escaleras mecánicas y dos ascensores, uno exterior y uno interior, para personas con movilidad reducida. La estación Los Incas tendrá una longitud de 138 metros entre tímpanos, de los cuales 126 corresponden a la zona de andén. Se adecua el nivel de riel a +19,0, a diferencia de nivel +16,80 del proyecto oficial. Esto permite cruzar por encima de la tercera cloaca máxima por medio de obras de remoción y traslado relativamente pequeñas. Las estaciones contarán con instalaciones aptas para personas con capacidades diferentes, ya que poseen señalizaciones especiales, un diseño de solados con contrastes, guías, relieves, sanitarios diferenciados y transporte vertical.

Estaciones culturales

Desde su concepción, las nuevas estaciones que conforman la prolongación de la línea “D” de subterráneos, fueron diseñadas como ámbitos de preservación del patrimonio histórico-cultural. Todos los espacios fueron reservados (y actualmente se encuentran en pleno funcionamiento) para alojar muestras culturales. La empresa explica que para ello “se han invertido numerosos recursos humanos y materiales, pues la finalidad es prestar un servicio al usuario poniendo a su alcance acabadas representaciones de nuestra cultura”. Subterráneos de Buenos Aires S. E., tiene a su cargo las actividades culturales que se realizan en las estaciones Juramento, Congreso de Tucumán y Olleros de la línea “D”. Asimismo, en la estación San Martín de la línea “C” también se han montado vitrinas en homenaje al Libertador General San Martín. Las mencionadas estaciones pueden ser visitadas libremente, apreciándose en ellas numerosas exposiciones y stands destinados a las muestras rotativas de los museos de la Ciudad de Buenos Aires y de la Nación y de institutos educativos y entidades sin fines de lucro. El objetivo de las “estaciones museos” es acercar a la población el inmenso patrimonio cultural que la Ciudad y la Nación en su conjunto poseen, haciendo de la red de subterráneos además de un medio masivo de transporte, un espacio ideal para su difusión. Se proyecta, proseguir expandiendo esta iniciativa, convirtiendo a aquellas estaciones de la red que se encuentren emplazadas en lugares históricos y significativos de la ciudad en nuevas estaciones museos. Las futuras estaciones Tronador y Los Incas serán también estaciones dedicadas a este menester.

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Agradecemos a la Sra. Catalina Lentini del Departamento de Prensa y Difusión de la Empresa Subterráneos de Buenos Aires – Sociedad del Estado por los datos y fotografías suministrados para la producción de este informe