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Con subsidios del Ministerio de Trabajo, se incrementará
el per- Con la firma de un acuerdo marco entre el Ministerio de
Trabajo y la Subsecretaría de Obras Públicas de la Nación,
el pasado 22 de mayo quedó asegurada la partida presupuestaria
necesaria para la incorporación de nuevos trabajadores a la Dirección
Nacional de Vialidad. Por este convenio nos comprometemos a absorber de
forma inmediata 5000 puestos de trabajo, que serán distribuidos
en todo el país a través del programa Jefas y Jefes de Hogar
que tiene el Ministerio de Trabajo. Se trabajará en una primer
etapa de seis meses y luego, si la circunstancia lo exige y acordamos
con la cartera laboral, podremos incorporar más gente. Es un gesto
solidario, explicó Julio Montaña, administrador general
de la DNV. El funcionario aseguró que en este plan venimos
trabajando desde hace un tiempo; hemos preparado convenientemente a todos
nuestros jefes de distrito en las 24 provincias del país así
como hemos preparado a nuestros equipos técnicos, quienes van a
recibir a estas 5000 personas que trabajarán en nuestras rutas.
Cada uno de estos distritos tiene preparado programas y proyectos de obra
y de capacitación, para que la familia vial se viera agrandada
con estas personas que entrarán a la repartición en estas
circunstancias críticas del país. Según se informó, este programa contempla
que el 20% de las incorporaciones sean mujeres; también, que el
10% de las personas que ingresen sea capacitado como maquinista. Todos en Vialidad sabemos que tenemos un promedio
alto de edad entre nuestros operarios. Por lo tanto, necesitamos que la
gente que ingrese en este programa salga siendo un buen maquinista; de
esto nuestros hombres saben mucho y esperamos que transmitan sus experiencias
de tantos años, dijo Montaña. Partidas En ese sentido, semanas pasadas trascendió que la DNV no habría
recibido las partidas presupuestarias comprometidas para su normal desempeño:
en el primer cuatrimestre del año, el Ministerio de Economía
giró unos 40 millones de pesos, cuando se esperaban al menos 70
millones. Ciertamente, hasta mediados de abril el Ministerio de Economía
se estuvo retrasando, pero ya hemos recibido una partida que fue inmediatamente
redis-tribuida entre empresas y los diferentes distritos (de Vialidad),
con lo que hemos podido recrear las esperanzas ya que así habrá
un poco más de movilidad en el sector vial, explicó
Julio Montaña. Cabe recordar que aunque ya se ha cumplido con una importante cantidad de compromisos, aún quedan muchas empresas que no reanudaron sus trabajos, porque están pendiente de pago muchos certificados vencidos el año pasado. |
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Julio Quirós, subsecretario de Obras Públicas
Tenemos nuestro propio plan de obras públicas
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Plan... | "Nuestro propio plan..." |
Consultado por El Constructor en relación con el retraso que sufren los contratistas en el cobro de sus certificados vencidos y a la realización de nuevas obras de infraestructura, el subsecretario de Obras Públicas de la Nación, Julio Quirós, explicó que la partida para obra pública viene bastante complicada. Sabemos que las prioridades de este Gobierno son asistir a los temas sociales; lo compartimos, pero como hombres de la obra pública estamos muy ansiosos para reactivarla, porque estamos totalmente convencidos de que es lo único que puede generar nuevos puestos de trabajo, que es uno de los flagelos que más castiga a nuestro pueblo.
¿El actual gobierno nacional continuará las obras previstas?
Aunque muchas de las obras son la continuación de obras
planificadas con anterioridad, nosotros estamos elaborando nuestro propio plan
de obras públicas. Muy pronto vamos a estar en condiciones de hacer un
lanzamiento, que realmente va a asombrar muchísimo. Es un plan de obras
públicas que va a generar en forma inmediata más de 200 mil puestos
de trabajo directos y otros tanto indirectos.
Pero no sólo tenemos como objetivo la reactivación de los puestos
de trabajo, sino también el mejoramiento de las rutas no concesionadas,
que representan nada más y nada menos que 30 mil kilómetros. Esto
también permitirá aumentar la competitividad en el transporte
y por supuesto en forma directa en la producción.
¿De qué depende este anuncio?
Fundamentalmente de la obtención de los recursos necesarios.Nosotros estamos desarrollando algunas herramientas financieras que nos permitan obtener los recursos financieros que necesitamos. Estamos muy cerca. Todavía no estoy en condiciones de anunciarlo, porque faltan algunos ajustes, pero estamos muy cerca. No debe olvidarse que nosotros manejamos también un fondo fiduciario (obtenido de una tasa al gasoil) que sumado a los recursos enviados por el Tesoro nacional nos van a permitir desarrollar este plan.
El aumento en el precio del gasoil ¿repercute en este fondo fiduciario?
Sí. Pero no necesariamente aumentando las asignaciones. Si bien el precio al consumidor final aumentó, también disminuyó el consumo.
¿Qué pasará con las concesiones viales que venzan el año próximo?
A medida que los contratos de concesión por peaje venzan, se irán renovando a través de nuevos llamados a licitación. Utilizaremos otros mecanismos y condiciones que las empleadas en gobiernos anteriores... Por ahora, lo importante es anunciar que no tenemos voluntad para renegociar los contratos hoy vigentes.
