El Constructor

Así será la megaobra que tendrá su estación central bajo el Obelisco

Red de Expresos Regionales

Vialidad

La Red de Expresos Regionales (RER) es considerada la mayor obra de infraestructura ferroviaria de los últimos años.

 

Es que la RER pondrá en marcha el sistema que permitirá interconectar toda la red metropolitana de trenes a través de 20 nuevos kilómetros de túneles y estaciones subterráneas, iniciativa gracias a la cual los viajes serán más cómodos y seguros para más de 10 millones de personas de la Región Metropolitana de Buenos Aires.

 

Con la RER mejorarán las frecuencias y los tiempos de viaje, que pasarán de hasta 15 minutos a tan solo 3 en hora pico.

 

También, se espera que se cuadruplique la capacidad de transporte del sistema, que hoy traslada a más de un millón de personas por día, para transportar a más de 5 millones en 2023. Los ahorros de tiempo de viaje se estiman entre los 30 y los 40 minutos, y hasta 1 hora.

 

Las líneas ferroviarias Roca, San Martín y Mitre, que hoy tienen cabecera en Constitución y Retiro, quedarán conectadas entre sí en forma directa, sin necesidad de hacer trasbordos con otros medios de transporte, mediante un túnel de 11 kilómetros debajo de la avenida 9 de Julio, y dos nuevas estaciones subterráneas en Constitución y debajo del Obelisco. Esta etapa incluye también el tendido de vías ferroviarias y la realización de todas las instalaciones e infraestructura necesarias para que los trenes puedan circular (señalamiento, tendido eléctrico, etcétera).

 

RER: la primera etapa en detalle

Conexión física entre las líneas Roca, Mitre y San Martín

Comprende la conexión física entre las actuales líneas Roca, San Martín y Mitre, mediante la construcción de 2 nuevas estaciones subterráneas (Constitución y Central Roca, esta última ubicada debajo del Obelisco), más un túnel de 11 kilómetros desde la zona de Constitución hasta Retiro.

 

Se suman aquí las obras ferroviarias y de infraestructura necesarias para la circulación de los trenes (instalaciones eléctricas, intercambiadores, sistemas de señalamiento, tendido de vías, entre otros.)

 

Esta primera etapa tiene un plazo de ejecución de obra de 4 años y 2 meses; por lo que se espera que esté finalizada para 2023.

 

Nueva estación Central Roca subterránea (debajo del Obelisco)

Estará ubicada a 27 metros debajo de la 9 de Julio, con 2 andenes centrales, 5 halles y 20 bocas de acceso; permitirá conectar con el subte, Metrobus, Ecobici y terminal de combis.

 

 

Nueva estación Constitución subterránea

Estará ubicada a la altura de la autopista 9 de Julio Sur, en Constitución, entre las avenidas Garay y Caseros, con un andén central a 15 metros de profundidad y unos 8.800 metros cuadrados de superficie.

 

Nuevo túnel debajo de la 9 de Julio e intercambiador

El nuevo túnel tendrá 11 kilometros de extensión y permitirá que queden conectados entre sí los actuales trenes Roca, Mitre y San Martín; en la zona de Retiro se construirán nueva infraestructura de vías para interconectar todas estas líneas;

 

Trenes nuevos

 

En lo que respecta a la concreción de esta obra, además, el Gobierno Nacional lanzó en el último trimestre del año pasado la compra 1.500 coches eléctricos nuevos; se trata de la mayor adquisición de material rodante para el AMBA. Estos nuevos trenes comenzarán a llegar al país a partir de 2020; tendrán Wi-Fi, aire acondicionado, puertas y frenos automáticos y cámaras de seguridad, entre otras mejoras; junto con las obras de la RER, la mencionada permitirá cuadruplicar la capacidad de transporte y alcanzar frecuencias de trenes cada 3 a 5 minutos. Un 20% de los componentes se fabricará en el país.