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Transporte: desarrollan un plan de obras por más de u$s 33 mil M

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Vialidad

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, está desarrollando un plan de obras, que abarca el transporte de cargas federal y multimodal, mejora de puertos, en los vuelos aéreos, entre otros, que contempla una inversión de US$ 33.270 millones hasta 2019, de los cuales US$ 8350 millones serán del sector privado. El resto es inversión pública.

 

Vialidad

 

"Recibimos el 40% de las rutas en mal estado; había 900 obras, de las cuales 300 estaban inactivas", resume.Vialidad invertirá, según sus cálculos, US$ 12.000 millones hasta 2019 como parte de un plan de US$ 35.000 que se extiende hasta 2027.

 

Para 2019, la Argentina que se proyecta en esa presentación tendrá 2800 kilómetros de nuevas autopistas, de las cuales 1100 están en ejecución. Habrá 2500 kilómetros de rutas seguras (que incorporan más ancho por carril, además de un tercero para desagotar el paso de los camiones), 13.000 kilómetros de rutas rehabilitadas, lo que significan 825 obras y 250 proyectos de ingeniería.

 

Puertos

 

Uno de los cuellos de botella del sistema es el puerto de Rosario, donde se invertirán $ 10.500 millones en obras ferroviarias y viales. Está en ejecución la reconstrucción de la travesía urbana por Timbúes (ruta nacional 11) y en 2018 se licitarán varias obras de enlaces con rutas troncales de la zona.

 

En Bahía Blanca se proyectan obras por $ 8900 millones. Habrá una duplicación de calzada en la ruta 3, en la 252 y en parte de la circunvalación de la ruta 33. El 10 de este mes se licitó un distribuidor, y en 2018 el paquete de obras estará en ejecución.

 

En Buenos Aires se cuenta la obra del Paseo del Bajo por US$ 800 millones con un gran aporte de la CAF, y en La Plata se destinaron $ 1600 millones para dar conectividad a un puerto en el que el gobierno de Daniel Scioli invirtió US$ 450 millones en modernizarlo, pero que está inutilizado. "Es un puerto prácticamente paralizado. Jamás se construyeron los 11 kilómetros necesarios para poder conectarlo. Una barbaridad", dice.

 

Integración con Chile

 

Entre las prioridades de Dietrich al mirar hacia el Pacífico hay dos caminos. El primero es Cristo Redentor, el paso mendocino. "Es el principal corredor por el que pasan 4,5 millones de toneladas de carga, tiene un tránsito diario de 2100 vehículos, de los cuales 20% son camiones", explica. Habrá una inversión de US$ 750 millones, con un fuerte apoyo del BID. Las obras incluyen tramos de rutas nuevas, terceras trochas en varios sectores y una gran apuesta: rehabilitar el túnel Libertadores y el ensanche del Caracoles, una vieja construcción ferroviaria que será un nuevo carril para carga.

 

También apuestan al túnel binacional Agua Negra, que comunicará esa provincia con la región de Coquimbo. Son dos túneles de 14 kilómetros de longitud de poco más de cuatro metros de alto. El proyecto, que desviará flujos del paso Cristo Redentor, está en proceso de licitación. Se precalificaron las ofertas y en abril se abrirán los sobres. En el primer semestre de 2018 se adjudicará la obra.

 

Ferrocarril

 

La inversión para el ferrocarril de cargas llegará a US$ 15.000 millones con 17.500 kilómetros de vías rehabilitadas: 6600 serán renovadas totalmente y 10.900 tendrán mantenimiento pesado. En el Belgrano se renovarán 1593 kilómetros en 38 meses, con una inversión de US$ 2600 millones aportados por CAF, la CMEC de China y el Tesoro. Se demandarán 20.600 empleos. Hoy hay 10 proyectos en ejecución, siete en análisis técnico, otra docena próximos a licitar.

 

Hay una apuesta más: volver a poner operativo el ramal San Martín de cargas para unir Buenos Aires con Mendoza. Se trata de la renovación de 1626 kilómetros de vías en 39 meses, con una inversión de US$ 2800 millones.

 

Movilidad urbana

 

Los ferrocarriles metropolitanos y el Metrobus en localidades del interior constituyen la columna vertebral de la gestión en este punto. Todas las ciudades de más de 100.000 habitantes tendrán el sistema SUBE. El Metrobus llegará a Neuquén, Mar del Plata, Córdoba, Santa Fe, Corrientes y Rosario. Está pronto a inaugurarse en La Matanza y el bajo porteño, y se proyecta uno en Morón y otro en Mendoza. Para trenes urbanos, hasta 2019 se destinarán más de US$ 10.000 millones a material rodante, remodelación de estaciones y a proyectos como el soterramiento del Sarmiento (en ejecución) y la electrificación del ramal San Martín.